Une petite place déjà faite pour cette édition 1927 !

Et hop #1906 bien reçu.

L’occasion de déterrer le vieux ZBook et de se connecter ce vénérable WordPress 3.1 sous php6.

#secuParObsolescence

Le Père Noël risque d’être en avance car voici ce que j’ai déniché sur un site d’enchères :

Flottes de Combat 1904 !

Flottes de Combat 1904

Nouvelle unité de ma petite collection, il ira rejoindre ses 49 semblables.

Bientôt de retour

Allez hop, soyons fou, j’ai trouvé ce jour un exemplaire de Flottes de Combat 2008. Recherche les années 1918 à 1924 et 1927 … et puis on sera pas mal

Flottes de Combat 2008

Flottes de Combats 2016

Faut bien cramer la solde OPEX. Parce qu’à la retraite ce sera la misère ma pauvre dame (j’invite l’insupportable râleur français à s’ouvrir au monde et éventuellement reconsidérer sa position de malheureux chronique – qui s’use 7 heures par jour, 5 jours par semaine et 45 semaines par an sur son bullshit job).

J’ai donc fait coup sur coup l’acquisition des éditions 2012 et 2016 de Flottes de Combat.

Bienvenue donc au 45ème et dernier qui rejoindra la collection à mon retour de Beyrouth !

A l’occasion de ma 42^ème acquisition (qui n’est pas la version classique de Flotte de combat 1907!), je fais un petit point sur ma collection … toujours incomplète.

Flottes de Combat 1907

https://fr.wikipedia.org/wiki/Flottes_de_combat

Pour rappel, Flottes de combat 2016 est la dernière édition (la 57eme) de cet ouvrage célèbre.
Flottes de combat a été créé en 1897 par le Commandant de Balincourt puis poursuivi de 1928 à 1943 par le Commandant Vincent Bréchignac, de 1943 à 1974 par Henri Le Masson, de 1974 à 1988 par Jean Labayle-Couhat et depuis 1988 par Bernard Prézelin.
Dans cet ouvrage de référence, figurent tous les navires de guerre du monde avec leurs caractéristiques, leurs photographies et leurs descriptions. Il est utilisé par la marine nationale, ses état-majors embarqués ou à terre, les industriels de l’armement et de la construction navale, les diplomates, les journalistes, les historiens et les ship lovers.
Il existe depuis 2006 en version numérique et a pris un peu embonpoint depuis sa création il y à 130 ans, passant d’environs 400 pages à près de 1 600 aujourd’hui.

Flottes de Combat 2016

Suis toujours à la recherche d’une édition 2008 et 2012 à prix abordables, j’étudie toute offre …

Les Flottes de Combat en 1907

Depuis le toît de l’hôtel j’aperçois la FREMM Mohammed VI

FREMM Mohammed VI à Casa

Lumière pourrie et pas de zoom sur mon vieux Galaxy S4 🙁

Petit test :
https://www.reservistes.defense.gouv.fr/
https://www.etrereserviste.fr

A-t-on vraiment besoin de Google adwords pour promouvoir le site pour l’engagement de réservistes ?

Portail Réserves 2019

Je suis dans le deep dark web là ou quoi ?

Au premier janvier 2016, la Marine nationale a reçu un total de 45 Rafale M (dont 5 Rafale M F1 rénovés F3, les Rafale M-10, M-9, M-8, M-7 et M-6 rendus dans cet ordre inversé).

Livré fin 2015, le Rafale M-45 est le dernier avion fourni en date à la BAN de Landivisiau. Le M-46 suivra courant 2016, de même que le M-41, retourné l’an passé chez l’industriel suite à un problème technique détecté par la DGA lors de sa recette. Pour mémoire, les deux derniers avions de la quatrième tranche du programme, les M-47 et M-48, ne seront remis à la Marine nationale que fin 2020. Entre-temps, les Rafale M F1 de la première tranche (rénovés F3) M-5 à M-1 auront tous été restitués.

Ainsi en 2018, l’Aéronautique navale disposera donc sauf perte accidentelle d’un parc complet de 42 Rafale M. Et non pas 46, puisque quatre de ceux-ci ont été perdus lors d’accidents survenus en mer depuis 2009 :

– Le 24 septembre 2009 à 18 h 9, les Rafale M-22 et M-25 de la flottille 12F de l’aviation navale qui s’apprêtaient à regagner le porte-avions Charles de Gaulle après un vol d’essai, s’abîment en mer dans le golfe du Lion, à environ 30 kilomètres à l’est de Perpignan, à la suite de l’abordage en vol du Rafale M-25 par le Rafale M-22. Accident causé par le « facteur humain » selon le rapport du Bureau enquêtes accident de la Défense (BEAD). Le pilote du Rafale M-25, le capitaine de corvette Yann Beaufils, a pu s’éjecter et a été secouru. Le pilote du Rafale M-22, le capitaine de frégate (R) François Duflot, est décédé.

– Le 28 novembre 2010, le Rafale M-18 de la flottille 12F opérant depuis le porte-avions Charles de Gaulle dans le cadre de la mission Agapanthe 2010 s’est abîmé au large des côtes pakistanaises ; le pilote a réussi à s’éjecter. Un problème de gestion de carburant serait à l’origine du crash.

– Le 2 juillet 2012, en début d’après-midi, lors d’un entraînement au combat aérien avec un F-18 du porte-avions américain USS Eisenhower, au large des côtes espagnoles, en Méditerranée, le pilote du Rafale M-24 de la flottille 12F de l’aviation navale basée à Landivisiau s’est éjecté en mer. Le pilote français a été récupéré, conscient, par un Pedro US (un hélicoptère américain de sauvetage) et a été transféré à bord du porte-avions français Charles de Gaulle où il a été pris en charge par l’équipe médicale;

L’année 2016 sera cruciale pour l’Aéronautique navale puisque elle verra le retrait des seize derniers chasseurs-bombardiers Super-Etendard Modernisés (SEM) de la Flottille 17F et leur remplacement par des Rafale M — avion qui deviendra pour les trois décennies à venir l’unique type d’avion de chasse en service dans la Marine nationale.

Le retrait des derniers SEM sera d’ailleurs concomitant à la mise en cale sèche du porte-avions Charles de Gaulle, qui sera immobilisé pendant près d’un an et demi, de septembre 2016 à février 2018, pour son deuxième arrêt technique majeur. Une révision importante puisqu’il s’agira de l’entretien à mi-vie du porte-avions prévu pour être retiré en 2041, au terme de quarante ans de service (2001-2041), et au cours de laquelle le bâtiment sera adapté aux dernières variantes du Rafale.

Rappelons que la cinquième et ultime tranche de Rafale M concernera les avions M-49 à M-58, soit dix avions destinés à compléter l’armement des flottilles 11F, 12F et 17F aussi bien qu’à assurer le segment “Marine” de l’ETR 2/92 “Aquitaine” sur la BA113 de Saint-Dizier, un apport jugé actuellement encore insuffisant en nombre d’avions. Unité de transformation Rafale interarmées, l’ETR 2/92 devrait donc, à terme, disposer, en plus de ses biplaces, d’un parc permanent d’au moins cinq à six Rafale M pour la formation et l’entretien des pilotes marins comme de celui des moniteurs.

Sans la commande par l’Etat de la cinquième tranche de Rafale M à Dassault Aviation au cours de la prochaine LPM, la série navale pourrait s’arrêter simplement à 48 avions. A ce jour, exactement 146 Rafale (en versions C, B et M) sont sortis de la chaîne de montage de Dassault Aviation à Mérignac (Gironde), dont les six premiers pour l’Egypte. Les derniers avions remis à la DGA ont été le Rafale C-147 (troisième F3R de série à être doté en série du radar RBE2 AESA, de l’OSF-IT et du DDM-NG) et le Rafale M-45 au même standard.

En partie extrait d’un excellent article de TTU

Rafale – Chasse embarquée